Cambios en el Código de Circulación, que afectan al Ciclismo

9 enero, 2013

Relatos

Reforma del Código de Circulación

Encantados con la reforma del Código de Circulación.

En Bikes Opportunity, estamos muy sensibles con este tema, y estos días nos ha sorprendido que parece ser que habrá una modificación sobre el código de circulación, para el 2013.

Queremos resumirlas y que opinéis sobre ellas, para así conocer vuestras inquietudes, y poder hacer un poco más de fuerza en nuestro blog; y que llegamos a concienciar mejor a la ciudadanía.

Sería interesante un debate sobre todo ello.

Veamoslos:

El actual Reglamento General del Código de Circulación, vigente desde 2003, sufrirá importantes modificaciones en el primer trimestre de 2013. Algunas son de gran calado, como dedicarle un nuevo título a la circulación de bicicletas o la prohibición de utilizar los cascos ‘certificados’ en los ciclomotores (conocidos como quitamultas), debiendo ser todos homologados, y otras muy nimias, como cambiar la denominación del texto legal, añadiéndole ‘Urbana e Interurbana’.

Será para no confundirlo con las normas de circulación aérea, marítima o de ferrocarriles :)

Codigo Circulación

Se añade el Título VI, dentro del Código de Circulación para el 2013, que textualmente impone que “los usuarios de la bicicleta deberán cumplir las normas generales de circulación, y en su utilización adoptarán las medidas adecuadas para garantizar la convivencia y la seguridad en la vía con el resto de vehículos y con los peatones”.

Nuevas medidas adoptadas en el Código de Circulación

En las vías con límite de velocidad superior a 50 km/h, los ciclistas circularán por el arcén, pudiendo hacerlo en posición paralela, en columna de a dos, orillándose al extremo derecho de la vía.
En las vías con límite de 50 o inferior, circularán por la calzada.

En la reforma del Código de Circulación,  los supuestos en que excepcionalmente los ciclistas transiten por las aceras, no podrá permitirse en las que dispongan de una anchura inferior a tres metros, cuando la densidad de peatones lo impida por causar riesgo o entorpecimiento indebido y nunca a una distancia inferior a un metro de la fachada de edificios. Es decir, cuidado con circular por las aceras de la ciudad.

Por contra, en el nuevo Código de Circulación, los menores de 14 años sí podrán circular por la aceras, si la densidad de peatones lo permite, y si van acompañados de adultos, estos también podrán circular por aquellas.

carril-bici

En el nuevo Código de Circulación, se regulará una práctica muy habitual, actualmente prohibida, y es que en los pasos para peatones que no cuenten con pasos específicos para bicicletas, los ciclistas podrán utilizar aquellos para cruzar la calzada, adaptando su movimiento al del peatón. Es importante, también, que el ciclista respete al peatón y el propio código de circulación.

En este caso, las bicicletas tendrán prioridad de paso sobre los vehículos a motor, y los peatones sobre las bicicletas.

Igualmente en el nuevo código de circulación, los semáforos que no regulen la circulación en intersecciones y que solo señalicen un paso para peatones, podrán ser rebasados por los conductores de bicicletas, siempre a velocidad moderada y respetando en todo caso la prioridad de paso de los peatones. Cuidado con hacerlo muy rápido pues el coche no verá la bicicleta y podremos tener problemas.

En las calles donde esté limitada la velocidad a 30 km/h o inferior, la autoridad municipal podrá permitir la circulación de las bicicletas en contrasentido, mediante el empleo de la señalización que corresponda, con el fin de informar de ello a todos los usuarios de la vía.

Con la reforma del Código de Circulación, en las bicicletas se podrán transportar pasajeros, incluso en remolques.

Los ciclistas deberán llevar encendido el alumbrado del que deban estar dotadas las bicicletas, según el Reglamento General de Vehículos (una luz blanca delante y otra roja detrás), cuando circulen entre la puesta y la salida del sol.

Distancia seguridad Bicicletas

En estas circunstancias, cuando circulen por vías interurbanas llevarán, además, colocada una prenda reflectante homologada que permita a los demás conductores y usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros.

Y para indicar su posición a los vehículos que se aproximan a ellos por detrás, especialmente en vías interurbanas, los ciclistas podrán hacer uso de dispositivos de señalización que indiquen el perímetro de 1,5 metros que todo conductor de vehículo debe respetar al adelantarles. Estos dispositivos serán de material flexible y podrán incluir elementos reflectantes y podrá sobresalir lateralmente un máximo de un metro desde el eje longitudinal de la bicicleta.

Como veis vamos mejorando, y nos van considerando un poco más importantes… pero ojo, nosotros, nuestra conciencia, nuestro respeto hacia los demás y la prudencia, deberá de ser SIEMPRE, lo principal y más importante.

En Bikes Opportunity, llevamos ya unos meses, intentando concienciarnos unos a otros, del respecto como principal medida preventiva. Por favor, tenerlo en cuenta.

Esperamos vuestras opiniones para debatir al respecto de si lo veis interesante o si pensáis que algo más hay que mejorar.

 

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Jon Ander

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Estudio, pruebo, pregunto, oigo... y al final, escribo y comparto. Os agradecería vuestros comentarios, para seguir aprendiendo.

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